【LEXUS菁英汇】越老越有味—GS 300（JZS160）VIP外观改装

在广东度过90年代的朋友对于老款丰田皇冠和雷克萨斯LS 430必然有着特殊的感情。改革开放后人们开始富裕，买一台日系豪车似乎成为了炫富的方式之一。那时候走私右舵车泛滥，而政府监管也未到位。因此，几乎在城市的每个角落都能看见右舵的皇冠和LS 430，它们也是改革开放后广东人第一代豪车的代表。而这台GS 300的车主也因迷恋老款的日系豪车，因此选择了此车作为他的座驾，并为其进行了外观上的改装。

LEXUS GS 300改装清单

‍‍LEXUS GS 300改装亮点‍‍

‍‍妥协式趴地‍‍

     ‍‍因为对于旧款大型日本车的喜爱，以及对欧洲车型的不熟悉，老款雷克萨斯GS 300成为了车主的一个好选择。在一年多的时间中，车主对这辆GS 300做了VIP风格的改动。在现今HF盛行的年代，车主走VIP路线是出于以下原因考虑：因国内路况限制，要达到HF的精髓（车身尽量低矮，轮圈和翼子板要做到尽量齐平）所要求的车身高度使用绞牙式避震器是很困难的，很有可能一个月20天都在汽修厂喷油漆修复。而气动避震器并不是所有的人都能接受的。

向VIP靠拢

    VIP风格，在字面上就能看出是一种让车辆更为豪华更为高级的改装方式。GS 300本身就定义为豪华轿车，因此在外观上已经有了不错的高级感。为了让自己的座驾更彰显豪华高级，车主为这台GS 300装上了日本ABC生产的三片式18英寸轮圈，前9.5J后10.5J的数据让这套轮圈的边缘更为突出，更为抢眼。单纯换装轮圈是不能让轮圈靠近翼子板的，因而车主使用了一套K-Sport绞牙式避震器让车身降低，让轮圈跟翼子板的距离不再遥远。车身大包围的外形源于参加过日本D1漂移赛的那台雷克萨斯GS，装在这台向VIP风格靠拢的GS上颇为合适，显得更为低矮贴地。

让改装更完整

一台合格的改装车，单单以上的这些是不够的。在制动问题上，车主用了前AP RACING7040大六活塞卡家钳配355mm全浮动制动盘，后面则是AP RACING7600小四活塞配345mm全浮动制动盘。这样的配置在深踩刹车时让人有一种类似于撞墙的感觉，可见制动力非常足够，保证安全。但前提是要留够充足的安全距离给后车反应；另外这样的制动力对老车的车架来说也是个考验。目前这台GS 300的动力并未有所改动，仅仅有一套HKC为这台车专门研发的排气尾段。车主表示不久后就会有彻底的升级，马力将会达到400匹以上。

LEXUSGS 300改装期许

稍显不足

    这台GS 300在外观上已经是一台合格的VIP风格改装车，但内饰并未有VIP风格喜爱的闪闪发亮，只看见一套从本田CL7，也就是EURO-R拆下的RECARO座椅，以及3个DEFI仪表，监测着发动机的水温、油温、油压状况，这些甚至不是VIP所需要的。不过这些都不能改变这台老 GS 300 外观上的成功，内饰上的小小缺陷也许是因为车主平时也常常用这辆车去玩漂移，漂移离不开车子的性能，因此车内显得比较偏向性能改装。

期待改变

    目前这台 GS 300 在外观上是十分成功的，而且目前的动力也就只能胜任“外观党”的工作了。不过日后有了400马力，说不定就不再单纯的看看就好了，也许我们会看到它在漂移，也许会看到它在赛道比赛，有许多个可能在里面，让我们一起期待它的改变吧。

    车主在后排上，早已为他家的宝宝准备了一张 RECARO 儿童安全座椅。他笑说玩车要从娃娃抓起。

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